1969 Dodge Charger Daytona — гоночный «монстр»

1969 Dodge Charger Daytona

1969 Dodge Charger Daytona

История, обзор и характеристики двух вариантов модели:

1969 Dodge Charger Daytona 426 Hemi и 1969 Dodge Charger Daytona 440 Magnum.

Dodge выпустил три отдельных автомобиля с названием Dodge Charger Daytona, все из которых были модифицированы Dodge Chargers.

Название взято из города Дайтона-Бич, Флорида, который был ранним центром автогонок и до сих пор устраивает Daytona 500, один из главных событий NASCAR. Первое использование имени Daytona было на автомобиле корпорации Studebaker Lark. Она была моделью компактной Lark и выпускалась в 1963-1966 годах.

Dodge Charger Daytona был выпущен летом 1969 года с целью выиграть высококлассные гонки NASCAR. Машина выиграла свою первую гонку в Talladega 500 осенью, хотя это была довольно глупая победа, так как все топ-имена покинули трассу в субботу через бойкот гонки Talladega 1969 года.

Гонщик Бадди Бейкер на Charger Daytona стал первым водителем в истории NASCAR, который пробил отметку в 322 км/ч. Случилось это  24 марта 1970 года в Талладеге.

Dodge Daytona выиграл две гонки в 1969 году и еще четыре в 1970 году.

Характеристики модели:

  1. Максимальная скорость: 322 км/ч;
  2. Разгон от 0 до 100 км/ч: 5,7 секунд;
  3. Вес: 1668 кг. (3677 фунтов);
  4. Крутящий момент: 665 N·m;
  5. Мощность: 420 л.с.
  6. Двигатель: 7 л. восьмицилиндровый V-образный (426 Hemi) и 7,2 л. восьмицилиндровый V-образный (440 Magnum).
  7. Коробка передач: 4-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая Torqueflite 727;
  8. Колесная база: 2 972 мм.или 2,972 м. (117 дюймов);
  9. Класс: гоночный автомобиль.
  10. Тип кузова: двухдверное купе.

Один из четырех известных аэро-автомобилей Dodge Daytona отличался специальными модификациями кузова, которые включали крыло стабилизатора высотой 23 дюйма (584 мм) на задней части, специальный листовой «носовой конус», который заменил традиционную вертикальную переднюю решетку радиатора, подсветка заднего стекла, «оконная заглушка» для покрытия заднего стекла, специальные передние крылья и капот, крышки из нержавеющей стали, установленные на крыльях прорези для зазоров и тормозов.

Так как Chrysler проигрывал  все больше и больше гонок, инженеры компании чувствовали, что пришло время что-то делать. «Челленджер» представлял собой большой кирпич с недостаточной мощностью, пролетая по воздуху на гоночной трассе, и инженеры знали, что коэффициент сопротивления должен быть увеличен. Именно потому первым решением этой проблемы стал 45,7-сантиметровый стальной носовой конус. Большой нос выглядел смешно для многих, но помог повысить эффективность и обеспечить прижимную силу на высоких скоростях, чтобы уменьшить вероятность подъема. Для гонок это было хорошим решением, потому что двигатель охлаждался более эффективно на высоких скоростях, но плохим для дорожных моделей.  Нос заблокировал переднюю решетку, и воздух не попадал в моторный отсек, а также сделал парковку кошмаром.

Стабилизационное крыло 1969 Dodge Charger Daytona

Стабилизационное крыло 1969 Dodge Charger Daytona

Другим решением для повышения качества и скорости гонки было стабилизационное крыло. Оно было настолько массивным, что обеспечивало прижимную силу, а также стабилизацию от вертикальных секций, почти так же, как работает стабилизатор в задней части самолета. Его тестирование привело к тому, что инженеры обнаружили увеличение аэроди-намической эффективности на 20%, что и позволило ему разгонятся до запредельной скорости (более 322 км/ч).

Зазор в шинах/тормозные диски Daytona были построены на спецификациях R/T trim 1969 Charger, означающих, что он имел сверхпрочную подвеску и тормозную установку и был стандартно оснащен двигателем 440 CID Magnum.

Особой ценностью  для коллекционеров является дополнительный двигатель 426 CID Hemi V8, которым были оснащены только 70 штук Dodge Charger Daytona из 503 выпущенных.

«Крылатые воины» (The «Winged Warriors»), как они были ласково названы, долго не состязались в верхней серии Кубка NASCAR. Из-за их исключительной скорости и производительности, NASCAR впоследствии изменил  правила, фактически запретив все четыре Aero Cars от Dodge.

1969 Dodge Charger Daytona

1969 Dodge Charger Daytona

1969 Dodge Daytona — теперь очень редкая и ценная коллекционная машина, достигающая цены с шестизначной отметкой. А вариант с двигателем 426 Hemi может превышать отметку в 300 000 долларов.

А вот недавно, в начале 2015 года подобную модель продали за 900 тыс. долларов. Видео торгов:

Когда смотришь на эти модели Daytona, сложно отличить настоящую от фальшивки — один из способов — посмотреть номер VIN. Каждый Daytona был построен на заводе Хамтрак (Hamtrack) в Мичигане и имеет букву «B» в качестве седьмой цифры в номере VIN автомобиля.

Для многих эти автомобили являются одними из самых диких творений, из когда-либо созданных в Детройте  в  эпоху  мусклул-каров.

двигатель 426 Hemi Dodge Charger Daytona

Двигатель 426 Hemi Dodge Charger Daytona

Двигатель 426 Hemi был настолько большим и мощным, что дополнительное усиление пришлось встраивать в шасси и опоры двигателя, чтобы он не расшатался и не разорвал автомобиль на части.

 

Использованы материалы Википедии.