Как не «потерять колеса» на весеннем бездорожье

Советы, правила и рекомендации

О состоянии весенних дорог многие водители в шутку говорят, что снег сошел вместе с асфальтом. Однако улыбок такие шутки не вызывают и можно понять раздражение людей за рулем, которые платят налоги на содержание этих самых дорог. Выбоины, ямы, нужно восстанавливать разметку. Водить в таких экстремальных условиях нелегко даже водителям со стажем, не говоря уже о новичках. Единственный плюс такой ситуации — выбоины заставляют ограничивать скорость, ведь после зимней скользкой дороги машина уверенно держится за асфальт и будто просит нажать на газ.

Пока дорожники более или менее залатают выбоины, а водители адаптируются с чувством скорости, опасность аварийности повышена. В этот специфический весенний период следует быть предельно внимательными, пристально следить за дорожной обстановкой и молниеносно реагировать на ее изменение собственными манерами. Если пренебрегать при такой дорожной ситуации, то вероятность ощутимого для кармана ремонта автомобиля растет в геометрической прогрессии. И главная опасность — вовремя замеченные водителями глубокие ямы, хаотичные и не взвешенные попытки в момент их объехать. Чем больше скорость, с которой движется авто, тем меньше шансов обойти роковую выбоину или хотя бы вовремя притормозить.

Последствия попадания в яму предсказать сложно — они зависят от скорости и глубины «колдобины». Однако и в лучшем случае они не заставят себя ждать. Однозначно — это искалеченные подвеска, диски, резина. Хуже, если из-за потери управления автомобиль может бросить на встречную полосу под другую машину, на обочину или тротуар, где в этот момент находятся люди. А еще, для любителей быстрой езды по плохим дорогам, не исключен вариант завершить поездку вверх колесами — автомобиль опрокидывается.

Именно поэтому весной как никогда актуальна мудрая водительская поговорка: тише едешь — дальше будешь. Пусть сигналят те, кто считает, что вы двигаетесь слишком медленно. Минимально допустимая для плохих дорожных условий скорость — отличная страховка от больших неприятностей.

Не давите на газ и пользуйтесь ремнями безопасности

Так советуют люди, которым почти ежедневно приходится видеть невеселые последствия аварии воочию — работники ГАИ, медики травматологических отделений больниц и работники автосервисов. Еще эти люди предостерегают:

  • Авто в большинстве случаев получают значительные технические повреждения. Очень часто это и повреждения не назовешь — автомобиль ремонту не подлежит, превратившись в «кучу железа».
  • Водитель и пассажиры таких авто получают травмы. Как правило, это травмы головы, живота, спины, конечностей. Даже если автомобиль оборудован подушками безопасности, все равно ремни безопасности необходимо пристегивать. В случае ДТП шансы выжить и получить меньше травм растут.
  • Характер травм, которые получил пешеход результате ДТП (наезд) движущегося с высокой скоростью автомобиля, по своему характеру напоминают травмы человека, который упал с верхних этажей высотного здания. Собственно это множественные травмы, которые опасны для жизни.
  • Распространенная ошибка водителей — торможение впопыхах непосредственно во время заезда на яму — наносит ущерб транспортному средству, а именно его кузову. Любителям «закрывать глаза» на неровности дороги и давить на газ, как правило, очень скоро придется ехать на СТО и делать ремонт.

В зависимости от характера повреждения в смету такого ремонта могут войти:

  • замена рулевых тяг и их наконечников, замена рулевой колонки;
  • шаровые опоры, стойки, амортизаторы, поломанные пружины, рессоры погнутые и оборванные стабилизаторы;
  • резиновая «утварь» ходовой – сайлент-блоки, пыльники;
  • о края глубоких ям повреждают и ломают бамперы и спойлеры, глушители, металлические трубки тормозной системы и бензопровода, расположенных под дном авто;
  • скаты (шишки и порезы), диски. Металлические диски можно отремонтировать — «откатать» на специальном станке для восстановления первоначальной формы и покрасить. Но легкосплавные диски, как правило, и ремонту не подлежат. Есть шансы заварить такой диск аргоном, впрочем, не всегда удается сделать это качественно через материал, из которого он изготовлен. При сварке диск может «повести» и отбалансировать его будет невозможно;
  • через сильные нагрузки, при попадании авто в глубокие выбоины на большой скорости в отдельных случаях металл кузова, коробов, боковых дверей стоек, крыши подвергнется недопустимой деформации. Чтобы исправить такой дефект понадобится сварочные работы или сложный ремонт по восстановлению геометрии кузова на СТО.

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*