Коды ошибок Dodge

У каждого автовладельца случаются проблемы с автомобилем. Есть мелкие проблемы, которые мы можем решить сами, а есть и такие, когда нужно обратиться к профессионалам. Но, чтобы что-то исправить, нужно знать что именно не так, какие проблемы нас настигли.

В этом нам может помочь информация, которую дает нам сама машина, а именно OBDII (On-Board Diagnostic) — протокол Бортовой диагностики.

Представляем Вашему вниманию коды ошибок (проблем) OBDII  для автомобилей Dodge.

          Код                                     Описание

  • P1192  Температура воздуха на входе — низкий уровень;
  • P1193  Температура воздуха на входе — высокий уровень;
  • P1195  1/1 Датчик O2 медленно действует во время мониторинга катализатора;
  • P1196  2/1 Датчик O2 замедляется во время мониторинга катализатора;
  • P1197  1/2 Датчик O2 замедляется во время мониторинга катализатора;
  • P1198  Слишком высокое напряжение датчика температуры радиатора;
  • P1199  Слишком низкое напряжение датчика температуры радиатора;
  • P1281  Двигатель слишком долго был холодным;
  • P1282  Цепь управления реле топливного насоса;
  • P1283  Недействительный сигнал выбора режима ожидания;
  • P1284  Напряжение аккумуляторной батареи топливного насоса вне допустимого диапазона;
  • P1285  Регулятор впрыска топливного насоса всегда включен;
  • P1286  Слишком высокое напряжение питания датчика положения педали акселератора;
  • P1287  Низкое напряжение питания контроллера впрыска топлива;
  • P1288  Короткое замыкания цепи электромагнитного клапана  впускного коллектора;
  • P1289  Цепь электромагнитного клапана в коллекторе;
  • P1290  Слишком высокое давление в топливном баке;
  • P1291  Нет повышения температуры от топливных обогревателей;
  • P1292  Слишком высокое напряжение датчика давления газа CNG;
  • P1293  Слишком низкое напряжение на датчике давления CNG;
  • P1294  Холостой ход не достиг нужного уровня;
  • P1295  Нет 5 Вольт в датчике TP;
  • P1296  Нет 5 Вольт в датчике MAP;
  • P1297  Нет изменений в MAP с начала запуска до езды;
  • P1298  Бережливая работа при широко открытом дросселе;
  • P1299  Обнаружена вакуумная утечка (контрольный воздушный клапан (IAC) полностью занят);
  • P1388  Автоматическое выключение (ASD) цепь управления реле;
  • P1389  Нет автоматического выключения (ASD) выходного напряжение реле на PCM;
  • P1390  Зубчатый ремень проскальзывает один «зуб» или больше;
  • P1391  Прерывистая потеря CMP или CKP;
  • P1398  Адаптер Mis-Fire  на пределе;
  • P1399  Ожидание начала ламповой цепи;
  • P1403  Нет 5 Вольт Датчик EGR;
  • P1475  Выходной ток на 5 вольт слишком высокий; 
  • P1476  Слишком мало вторичного воздуха;
  • P1477  Слишком много вторичного воздуха;
  • P1478  Датчик температуры аккумуляторной батареи выходит за допустимые пределы;
  • P1479  Цепь реле вентилятора трансмиссии;
  • P1480  Соленоидный клапан PCV;
  • P1482  Датчик температуры катализатора на низком уровне;
  • P1483  Датчик температуры катализатора на высоком уровне;
  • P1484  Обнаружен перегрев каталитического нейтрализатора;
  • P1485  Цепь электромагнитного клапана впрыска;
  • P1487  Высокая скорость реле реверсивного вентилятора;
  • P1488  Слишком низкое выходное вспомогательное напряжение на 5 вольт;
  • P1489  Высокая скорость CTRL вентилятора;
  • P1490  Низкая скорость CTRL вентилятора;
  • P1491  Цепь реле радиаторного вентилятора
  • P1492  Слишком высокое напряжение датчика температуры аккумулятора;
  • P1493  Слишком низкое напряжение датчика температуры аккумулятора;
  • P1494  Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса;
  • P1495  Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса;
  • P1496  Слишком низкое выходное напряжение (меньше 5 вольт);
  • P1498  Высокая скорость вращения вентилятора CTRL;
  • P1594  Слишком высокое напряжение зарядной системы;
  • P1595  Контроль скорости соленоидной системы;
  • P1596  Регулятор скорости всегда высокий;
  • P1597  Регулятор скорости всегда низкий;
  • P1598  Слишком высокое напряжение датчика давления в системе кондиционирования;
  • P1599  Слишком низкое напряжение в датчике давления;
  • P1602  PCM не запрограммирован;
  • P1680  Цепь переключателя сцепления;
  • P1681  Отсутствие сообщений I/P Cluster CCD/J1850;
  • P1682  Слишком низкое напряжение в зарядной системе;
  • P1683  Силовое реле контроля скорости или цепь управления напряжением 12 Вольт;
  • P1684  Аккумулятор отсоединен в течение последних 50 запусков;
  • P1685  Недействительный ключ Skim;
  • P1686  Не получено сообщение шины SKIM;
  • P1687  Нет сообщения шины кластера;
  • P1688  Неисправность контроллера внутреннего насоса впрыска топлива;
  • P1689  Нет связи между модулем ECM и модулем впрыска насоса;
  • P1690  Датчик CKP топливного насоса впрыска  не согласен с датчиком ECM CKP;
  • P1691  Неисправность контроллера управления впрыском топливного насоса;
  • P1693  Обнаружен DTC в ECM или PCM;
  • P1694  Нет сообщений CCD, полученные от ECM;
  • P1695  Нет CCD/J185O сообщений от BCM;
  • P1696  PCM запись EEPROM запрещена;
  • P1697  Ошибка PCM SRI Mile не сохранена;
  • P1698  Нет сообщений CCD, полученные от PCM;
  • P1719  Пропустить изменение соленоидного контура;
  • P1740  TCC или OD работоспособность соленоида;
  • P1756  Давление на регуляторе не равно целевому на 15 или 20 PSI (1,03 или 1,38 бар);
  • P1757  Давление на регуляторе  выше 3 PSI (0,21 бар) при запросе 0 PSI;
  • P1762  Неправильное напряжение датчика регулятора давления;
  • P1763  Слишком высокое напряжение датчика регулятора давления;
  • P1764  Слишком низкое напряжение датчика регулятора давления;
  • P1765  Цепь управления реле напряжения питания 12 вольт;
  • P1899  Переключатель парковки/нейтральной передачи, застрял в режиме парковки или в шестерне.