Новые подробности о 2018 Dodge Challenger SRT Demon

2018 Challenger SRT Demon

Ми уже раньше писали о Challenger SRT Demon, но в июне появились новые подробности о модели.

Dodge уже приоткрыл некоторую  информацию, когда дебютировал с моделью 2018 Challenger SRT Demon на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2017 года, но, по-видимому, автопроизводитель придержал несколько лакомых ведомостей о новом масл-купе (muscle coupe).

Вот несколько новых подробностей, выявленных сегодня:

1) Challenger Demon делает 808 л.с. и 972,1 N·m крутящего момента на 91-октановом насосном топливе, или 840 л.с. и 1044 N·m на гоночном топливе, из его 6-литрового двигателя V-8 с наддувом.

Мы знали, что между этим движком и Hellcat существуют существенные различия, но теперь мы знаем, насколько они сильны (намек: их много).

2) Додж заявляет, что 62% двигателя Demon являются новыми по сравнению с 6,2-литровым бензиновым двигателем Hellcat.

Новые компоненты включают в себя коленчатый вал, поршни, шатуны, нагнетатель и даже блок двигателя. Хотя многие части и разные, но Demon и Hellcat все еще имеют общие черты.

Обе головки цилиндров Demon и Hellcat обрабатываются на уникальных станках с CNC, предназначенных для этих моделей, и оба двигателя тестируются в течение 42 минут со скоростью до 5200 об/мин, прежде чем их отправят для окончательной сборки в Онтарио, Канада.

3) В Demon есть  кованый сплав из стали с ходом в 90,9 мм, который вращается на индукционно-отвержденной поверхности подшипника скольжения.

4) Порошковые кованые шатуны соединяют кривошип с коваными высокопрочными сплавными поршнями, которые охлаждаются масляными форсунками с двойным потоком Hellcat.

5) Давление топливной форсунки также увеличилось на 27 процентов, а масляный поддон был разработан для высокого ускорения (до 1,8 g).

6) Трансмиссия также была усилена. Самоблокирующийся дифференциал использует 230 мм высокопрочного сплава кольцевой шестерни, в то время как ведущий вал был сделан на 20 процентов толще из высокопрочной, низколегированной стальной трубы.

Полувальные валы были модернизированы с помощью поперечного скольжения с 8 шарами, внутренними и внешними соединениями с большим диаметром, 41-шлицевым поперечным валом и внутренними и внешними валами из высоколегированной стали.

Также производитель перечислил еще кучу крутых фактов о Demon, которые приводим ниже для тех, кто хочет узнать больше возможностях автомобиля:

  • проехав всего четверть мили, двигатель V-8 опустошил весь воздух в салоне Dodge Challenger SRT Demon, а это (!) – 2973 литров.

  • система охлаждения Demon V-8 отбирает 258 кВт тепла при номинальной мощности – этого достаточно, чтобы закипятить 1,1 литр воды комнатной температуры за 1,2 секунды. Отвод тепла равен 250 электрических тостеров.

  • при номинальной мощности высокооктановое топливо течет в двигатель до 5,15 литров в минуту. В типичной душевой головке вода течет со скоростью 7,58 литров в минуту.

  • на каждом такте поршня и шатуна, они нагружают 11 т силы — эквивалент 5 2018 Dodge Challenger SRT Demons. Это происходит более 50 раз в секунду при 6300 об/мин.

  • Torque Reserve и TransBrake вместе генерируют 429,8 N·m дополнительного крутящего момента возрастающего до 725 N·m.

  • трансмиссия видит 15 140 N·m крутящего момента кольцевой шестерни  при запуске. Результаты в запуске — 1,8 g (ускорение — за 1,57 секунды до 100 км/ч).

  • более 1 тонны (2500 фунтов) передаются с переднего на задние колеса при запуске.

2018 Dodge Challenger SRT Demon Vin Diesel

1 комментарий

  1. Культовый автомобиль Dodge Challenger, имеющий одну из самых мощных трансмиссий в своем сегменте, считается главным конкурентом таких легендарных марок, как Chevrolet Camaro и Ford Mustang , которые уже пережили плановое обновление в 2015-2016 годах.

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*