Ram не выполняет план продаж – откровенный разговор руководителя

Исправления в стадии реализации, как Маркионне готовит компанию для своей отставки

План был таков: построить новый 2019 Ram 1500 на другом заводе, чтобы FCA могла продолжать строить на старом, а новая фабрика была переоснащена, и производство увеличилось. Единственное, чего хотел избежать генеральный директор FCA Серджио Маркионне, — это потеря производства одного из самых прибыльных автомобилей, особенно в эти времена более низких цен на топливо и непревзойденный потребительский «автоаппетит» для пикапов в Северной Америке.

Но запуск нового поколения полноразмерного пикапа на переоборудованном сборочном заводе Sterling Heights на севере Детройта оказался более сложным и дорогостоящим, чем ожидалось, сказал Маркионне во время разговора с инвесторами, чтобы обсудить рекордные доходы квартала.

Все глобальные приготовления были сделаны для того, чтобы запустить грузовик, и это добавило 300 миллионов долларов в стоимость. Отгрузки Ram за первый квартал снизились на 17 процентов. Даже сейчас, завод «работает на 60 процентов от первоначальной мощности и мы сейчас не там, где мы должны быть», сказал он. «Мы отвели достаточно времени в прошлом году, чтобы получить эту установку с новым оборудованием и возможностями, но это оказалось очень сложной задачей».

Есть два решения исправления данной ситуации:

Одно из них:

«Важно помнить, что это временные затраты», — сказал руководитель корпорации. Компания понимает проблемы и внедрила корректирующие планы, чтобы компенсировать потери производства к концу года и выполнить все задачи и планы. FCA должна быть в состоянии построить еще 100 000 Ram в год, когда новый завод будет в полном объеме работать в конце этого года по сравнению с мощностью в 240 000 производимых грузовиков на заводе Уоррена.

Второе: FCA по-прежнему строит Ram предыдущего поколения 2018 года на заводе Уоррена (Warren Truck) и будет продолжать делать это до конца этого года и в 2019 году.

Warren Truck

«Одно из преимуществ наличия старого грузовика – возможность играть нам в чувствительной к цене части рынка. Мы никогда не делали этого раньше, — сказал Маркионне. «Мы можем проверить глубину спроса на «старые» модели, чтобы увидеть, может ли она остаться на авторынке».

Но в какой-то момент FCA должна полностью посвятить себя новому поколению Ram, который был полностью переделан с новой структурой, материалами и функциями. Это более дорогой грузовик, чем тот, который он заменяет, но Маркионне сказал, что он рассчитывает сохранить долю рынка и маржу в конкурентном полноразмерном сегменте пикапа.

Производство на заводе в Уоррена должно также в конечном итоге уступить дорогу новому Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer, которые будут построены там, используя платформу Рам.

Сокращение задолженности остается приоритетом для генерального директора, пока он готовится к выходу на пенсию. Человек, известный своим фирменным черным свитером, пообещал носить галстук на презентацию нового пятилетнего бизнес-плана компании и его продукта, если компания успешно ликвидирует чистый долг. И он ожидает, что норма прибыли FCA превысит маржу General Motors и Ford. «Если это не случится в период моего руководства, то я не сомневаюсь, что мой преемник сможет вырвать победу у них обоих».

Он не отсрочит свой запланированный выход на пенсию. Руководитель FCA (Fiat Chrysler Automobiles) по-прежнему планирует уйти в отставку в начале следующего года, после чего его преемник будет объявлен советом из списка внутренних кандидатов. Когда аналитики уговаривают его остаться, Серджио говорит, что шансы остаться после планированной даты «равны нулю».

И отсрочка ухода не нужна. С погашенным долгом и новым пятилетним планом, его преемник будет начинать с хорошей основы. «Вам не нужен я, чтобы выбрать его. «Дом» полон талантов, и я думаю, мы должны дать им пространство и шанс».

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*